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      波形彈簧設計的發展

      2021-08-14 04:34:42

        目前,廣泛使用的彈簧應力和變形波形彈簧的計算公式是根據材料力學推導出來的。若無一定的實踐經驗,很難規劃和制造出高精度的彈簧,跟著規劃應力的進步,以往的許多經驗不再適用。例如,彈簧的規劃應力進步波形彈簧后,螺旋角加大,會使彈簧的疲憊源由簧圈的內側轉移到外側。為此,有必要選用彈簧精密的解析技術,當前使用較廣的辦法是有限元法(FEM)。

       

        車輛懸架彈簧的特征是除足夠的疲憊壽數外,其永 久變形要小,即抗松懈功能要在規定的范圍內,否則由于彈簧的不同變形,將產生車身重心偏移。一起,要考慮環境腐蝕對其疲憊壽數的影響。跟著車輛保養期的增大,對永 久變形和疲憊壽數都提出了更嚴格的要求,為此有必要選用高精度的規劃辦法。有限元法可以詳細猜測彈簧應力疲憊壽數和永 久變形的影響,能精 確反映材料對彈簧疲憊壽數和永 久變形的聯系。

       

        近年來,彈簧的有限元規劃辦法已進入了實用化階段,出現了不少有實用價值的陳述,如螺旋角對彈簧應力的影響;用有限元法計算的應力和疲憊壽數的聯系等。

       

        跟著計算機技術的發展,在國內外編制出各種波形彈簧版別的彈簧規劃程序,為彈簧技術人員供給了開發創新的便當條件。使用規劃程序完成了規劃難度較大的弧形離合器彈簧和鼓形懸架彈簧的開發等。

       

        跟著彈簧使用技術的開發,也給規劃者提出了許多需求注意和解決的新問題。如材料、強壓和噴丸處理對疲憊功能和松懈功能的影響,規劃時難以切當計算,要靠實驗數據來定。又如按現行規劃公式求出的圈數,制成的彈簧剛度均比規劃剛度值小,需求減小有用圈數,方可到達規劃要求。


      波形彈簧



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